Ήταν μια κρύα και θυελλώδης μέρα τον Ιανουάριο του 2025 όταν το Besart και το Aya Zanoubya πλησίασαν στο λιμάνι του Πόρτο Ρομάνο κοντά στο Δυρράχιο, στις ακτές της Αδριατικής της Αλβανίας, με το τελευταίο να ρυμουλκείται λόγω ηλεκτρικής βλάβης που υποτίθεται ότι το εμπόδισε να συνεχίσει τον δηλωμένο προορισμό του.
Το δηλωθέν φορτίο τους ήταν τσιμέντο, αλλά, ενεργώντας βάσει μιας πληροφορίας, οι ερευνητές ανακάλυψαν κάτι άλλο - 600.000 λίτρα αδήλωτου καυσίμου ντίζελ.
Σύμφωνα με στοιχεία, το Πόρτο Ρομάνο, ένα ιδιωτικό λιμάνι που ειδικεύεται στις εισαγωγές πετρελαίου, έχει επανειλημμένα αποτελέσει προορισμό για εισαγωγές πετρελαϊκών προϊόντων που προέρχονται από χώρες που υπόκεινται σε κυρώσεις των Ηνωμένων Εθνών, της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή των Ηνωμένων Πολιτειών.
Το Aya Zanoubya είχε δέσει στο ίδιο λιμάνι μόλις τρεις εβδομάδες νωρίτερα, στα μέσα Δεκεμβρίου 2024 επικαλούμενο και πάλι ένα τεχνικό ελάττωμα που εμπόδισε το πλοίο να συνεχίσει τον δηλωμένο προορισμό του. Και πάλι, το δηλωμένο φορτίο του ήταν τσιμέντο.
Οι ειδικοί λένε ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το λαθραίο φορτίο που κατασχέθηκε τον Ιανουάριο να προερχόταν από τη Ρωσία, η οποία έχει αντιμετωπίσει κλιμακούμενες δυτικές κυρώσεις μετά την προσάρτηση της Κριμαίας το 2014 και, ειδικότερα, την πλήρη εισβολή της στην Ουκρανία το 2022.
«Η Ρωσία είναι η κύρια χώρα προέλευσης», δήλωσε ο Λορέντζο Μπανιόλι, επικεφαλής του Investigative Reporting Project Italy, IRPI, το οποίο παρακολουθεί παράνομες μεταφορές πετρελαϊκών προϊόντων στη Μεσόγειο από το 2016.
«Η Λιβύη είναι η δεύτερη πηγή, αλλά περίπου το ένα τρίτο όλου του λαθραίου πετρελαίου είναι ρωσικής προέλευσης».
Η αλβανική κρατική αστυνομία δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό, αλλά ένας αστυνομικός στο λιμάνι του Δυρραχίου δήλωσε ότι το λαθρεμπόριο πετρελαιοειδών συνήθως περιλαμβάνει ψευδείς δηλώσεις φορτίου για να υπονοηθεί νόμιμο εμπόριο και η επιλογή λιμένων όπου οι έλεγχοι είναι χαλαροί.
«Ωστόσο, αυτό δύσκολα μπορεί να περάσει χωρίς να δωροδοκηθούν αξιωματούχοι», δήλωσε ο αξιωματικός υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Φωτογραφίες των πλοίων στο διαδίκτυο δείχνουν δύο παλαιωμένα πλοία, με το μπλε χρώμα του Besart να έχει ξεθωριάσει και να έχει σκουριάσει. Το Besart καθελκύστηκε το 1981, ενώ το Aya Zanoubya ακόμη νωρίτερα, το 1977.
Και τα δύο είναι νηολογημένα στην Τανζανία, η οποία είναι γνωστή για το ότι δέχεται στο νηολόγιό της σκάφη που ανήκουν σε μη κατοίκους. Το όνομα «Besart» σημαίνει «υπόσχεση» στα αλβανικά.
Πράγματι, οι εισαγγελείς λένε ότι και τα δύο πλοία είχαν ναυλωθεί από μια εταιρεία που ονομάζεται Batimarine Owner Ship, με έδρα το αλβανικό λιμάνι του Δυρραχίου.
Σύνδεση με το Μαυροβούνιο
Απαντώντας σε προειδοποίηση από το Μαυροβούνιο σχετικά με ασυνήθιστα μεγάλες αγορές πετρελαίου από αλβανικά πλοία σε λιμάνια του Μαυροβουνίου, οι εισαγγελείς στο Δυρράχιο εντόπισαν μια άλλη διαδρομή για το παράνομο πετρέλαιο.
Η δικογραφία προσδιορίζει περίπου 1,7 εκατομμύρια λίτρα πετρελαίου αξίας περίπου 700.000 ευρώ που εισήλθαν στην Αλβανία από το Μαυροβούνιο μεταξύ 2013 και 2016, στερώντας από το κράτος περίπου 1,7 εκατομμύρια ευρώ σε απλήρωτους φόρους.
Οι ερευνητές πιστεύουν ότι τα αλιευτικά σκάφη έφυγαν από το λιμάνι του Δυρραχίου, φαινομενικά για αλιευτικές αποστολές, αλλά αντ' αυτού παρέλαβαν αφορολόγητα καύσιμα από εταιρείες στο λιμάνι του Μπαρ του Μαυροβουνίου, ποσό που υπερέβαινε κατά πολύ τις δικές τους ανάγκες.
Στη λεζάντα του Besart, ο Σύρος υπήκοος Mohammed Kahilah είπε στους ερευνητές ότι το ταξίδι ξεκίνησε στην Τυνησία με 100 τόνους τσιμέντου, αλλά ότι έλαβε επίσης εντολή να γεμίσει τις δεξαμενές έρματος με λίγο πάνω από 400.000 λίτρα ντίζελ από τον διαχειριστή του πλοίου Batimarine, Eduart Skora, ο οποίος του είπε ότι ήταν απαραίτητο να ρυμουλκήσει ένα άλλο πλοίο.
Ο Σκόρα, Αλβανός πολίτης, συνελήφθη στις 26 Ιανουαρίου όταν πέρασε από το Κοσσυφοπέδιο στην Αλβανία. Αρνήθηκε οποιαδήποτε παράβαση, λέγοντας στους ερευνητές ότι το ντίζελ είχε διαρρεύσει στις δεξαμενές έρματος και ότι χρειαζόταν πολλά καύσιμα για ένα ταξίδι 98 ημερών στην Τανζανία.
Ο Σκόρα είπε επίσης ότι ο ίδιος ήταν προσωπικά υπεύθυνος για το τι υπήρχε στο πλοίο, όχι η Batimarine Owner Ship ή ο τελικός ιδιοκτήτης της εταιρείας, Φλόριαν Μπίμπα.
Ο Σκόρα είχε προηγούμενη σχέση με τη Λιβύη: το 2017, ένα πλοίο που του ανήκε κατασχέθηκε από ένοπλους άνδρες στη Λιβύη και το πλήρωμά του κρατήθηκε όμηρος για 34 ημέρες. Δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης ότι πλήρωσε λύτρα 34.000 δολαρίων για να εξασφαλίσει την απελευθέρωση του πληρώματος και του πλοίου.
Ο Μπίμπα, ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης της Batimarine Owner Ship και Ελβετός πολίτης αλβανικής καταγωγής, δεν ήταν διαθέσιμος για σχόλια.
Ο τελωνειακός υπάλληλος που ασχολήθηκε με το Aya Zanoubya, ωστόσο, πληρώθηκε από έναν έμπορο πετρελαίου ονόματι Juxhin Koka, γεγονός που οδήγησε τους εισαγγελείς στο Δυρράχιο να υποψιαστούν ότι ο Koka και ένας άλλος άνδρας, ο Serxhio Sula, είχαν αγοράσει το Aya Zanoubya μέσω μιας υπεράκτιας εταιρείας και είχαν οργανώσει το λαθρεμπόριο των τουλάχιστον 200.000 λίτρων ντίζελ που βρέθηκαν στο πλοίο.
Και οι δύο καταζητούνται λόγω ενταλμάτων σύλληψης που έχουν εκδοθεί εναντίον τους.
Μετά την κατάσχεση του Aya Zanoubya στο Πόρτο Ρομάνο, ο Κόκα είναι ύποπτος ότι δωροδοκούσε 10.000 ευρώ στον αστυνομικό που είχε αναλάβει τη φύλαξή του και στη συνέχεια υπεξαίρεσε το παράνομο φορτίο.
Ανακρινόμενος από τους εισαγγελείς πριν από την έκδοση του εντάλματος σύλληψής του, ο Κόκα ισχυρίστηκε ότι το μόνο φορτίο στο πλοίο ήταν τσιμέντο και αρνήθηκε ότι έκανε λαθρεμπόριο πετρελαίου. Άγνωστο παραμένει το πού βρίσκεται.
Απαγορευμένο πετρέλαιο από τη Λιβύη
Στιγμιότυπο οθόνης από βίντεο της αστυνομίας που δείχνει το Queen Majeda μετά την κατάσχεσή του από τις αλβανικές αρχές.
Το Πόρτο Ρομάνο είχε εμπλακεί σε προηγούμενη υπόθεση, τον Σεπτέμβριο του 2022, όταν οι αλβανικές αρχές κατέσχεσαν το Queen Majeda, το οποίο είχε ταξιδέψει από τη Βεγγάζη της Λιβύης στην Αλβανία, με δηλωμένο προορισμό το Πόρτο Ρομάνο.
Σύμφωνα με τη δικογραφία, καθώς το πλοίο πλησίαζε στο λιμάνι, ο καπετάνιος του προσπάθησε να αλλάξει πορεία χωρίς να δέσει. Ο φάκελος δεν παρείχε καμία εξήγηση για το γιατί.
Σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα, ο Erlis Kosova, εκπρόσωπος του ναυτιλιακού πρακτορείου GK Maritime, είχε ειδοποιήσει τις αλβανικές αρχές ότι το πλοίο μετέφερε πετρέλαιο για την «Kastrati Sh.a», τον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου της Αλβανίας και της οποίας η αδελφή εταιρεία, MBM, είναι ιδιοκτήτρια του λιμένα του Πόρτο Ρομάνο.
Οι ερευνητές βρήκαν 2,6 εκατομμύρια λίτρα καυσίμου στο εσωτερικό, αλλά ταυτοποίησαν ως Marine Gasoil 1000 PPM, ένα πετρελαϊκό προϊόν που χρησιμοποιείται από μεγάλα πλοία, αλλά του οποίου το εμπόριο απαγορεύεται στην Αλβανία.
Σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα, ο καπετάνιος του Queen Majeda δήλωσε στις αρχές ότι είχε αποπλεύσει από τη Βεγγάζη στο Πόρτο Ρομάνο δύο φορές στο παρελθόν. Το πετρέλαιο προμηθεύτηκε από τη λιβυκή εταιρεία Brega και το πλοίο ανήκε στην Eldawadi Shipping Ltd του Nuri Eldawadi, ενός Λίβυου πολίτη.
Ερωτηθείς από το BIRN, ο Όμιλος Kastrati αρνήθηκε ότι ο ενεργειακός του βραχίονας, Kastrati Energy Trading Sh.a, ήταν ο αγοραστής του φορτίου Queen Majeda τον Σεπτέμβριο του 2022, αλλά επιβεβαίωσε ότι παρέλαβε δύο προηγούμενες αποστολές που μεταφέρθηκαν από την Queen Majeda.
«Και στις δύο περιπτώσεις, οι αλβανικές αρχές τήρησαν όλες τις απαιτούμενες υποχρεώσεις», δήλωσε εκπρόσωπος σε γραπτή απάντηση, τονίζοντας ότι ο Όμιλος Kastrati δεν έχει κατηγορηθεί ποτέ για κανένα έγκλημα σε σχέση με τη Βασίλισσα Majeda.
Ο εκπρόσωπος επεσήμανε ότι η συναλλαγή για το τρίτο ταξίδι, τον Σεπτέμβριο του 2022, πραγματοποιήθηκε υπό τους όρους «Παράδοση στον τόπο» ή DAP. «Αυτές οι συνθήκες είναι τέτοιες ώστε οι ευθύνες να μεταβιβάζονται στον αγοραστή μόνο αφού του παραδοθούν τα εμπορεύματα», δήλωσε ο εκπρόσωπος.
«Το Kastrati ακολουθεί πάντα τις νόμιμες διαδικασίες και λαμβάνει όλες τις απαραίτητες άδειες από τις αλβανικές αρχές, συμπεριλαμβανομένης της Συνοριακής Αστυνομίας, των Τελωνείων και της Λιμενικής Αρχής, πριν από οποιαδήποτε επιχείρηση σκάφους», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.
«Οι προμήθειες συνάπτονται μόνο με γνωστές διεθνείς εταιρείες, ενώ οι πληρωμές πραγματοποιούνται μέσω παγκοσμίως αναγνωρισμένων τραπεζικών ιδρυμάτων, διασφαλίζοντας τη διαφάνεια και την πλήρη συμμόρφωση με τις νομικές διατάξεις.»
Το λαθρεμπόριο διογκώνεται στη διαιρεμένη Λιβύη
Οι εισαγγελείς στο Δυρράχιο λένε ότι το πετρέλαιο στο τρίτο ταξίδι της Βασίλισσας Ματζέντα ήταν λαθραίο και τα έγγραφα πλαστογραφημένα. Πιστεύουν ότι μπορεί να έχει πωληθεί από άτομα ή ομάδες που έχουν συμπεριληφθεί στη μαύρη λίστα του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ ή της κυβέρνησης των ΗΠΑ.
Τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, μια ομάδα εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ για τη Λιβύη προσδιόρισε την υπόθεση της Βασίλισσας Ματζέντα ως μέρος ενός ευρύτερου συστημικού προβλήματος λαθρεμπορίου από το βορειοαφρικανικό κράτος, το οποίο σφύζει από αστάθεια μετά την ανατροπή και τον θάνατο του Μουαμάρ Καντάφι και διχάζεται μεταξύ μιας διεθνώς αναγνωρισμένης κυβέρνησης στην Τρίπολη και μιας αντίπαλης κυβέρνησης πιστής στον στρατηγό Χαλίφα Χαφτάρ στη Βεγγάζη.
Οι χαμηλοί φόροι και οι κρατικές επιδοτήσεις καθιστούν το λαθρεμπόριο λιβυκού πετρελαίου ιδιαίτερα επικερδές, γεμίζοντας με τη σειρά του τα ταμεία των διαφόρων ένοπλων παρατάξεων που δρουν στη Λιβύη.
«Παρόλο που η Λιβύη είναι σημαντικός παραγωγός αργού πετρελαίου, δεν διαθέτει δυνατότητες διύλισης, δημιουργώντας χώρο για τη Ρωσία, η οποία χρησιμοποιεί τις διασυνδέσεις της με την ομάδα [Χαλίφα] Χαφτάρ», δήλωσε ο Μπαγκνόλι από το IRPI.
Πολλά από τα πλοία που λαθρεύουν πετρελαϊκά προϊόντα από τη Λιβύη επιχειρούν από το λιμάνι της Βεγγάζης, ένα προπύργιο του Χαφτάρ.
Η επιτροπή του ΟΗΕ εντόπισε 185 ύποπτα ταξίδια που πραγματοποιήθηκαν από πλοία διαφόρων χωρητικοτήτων, συμπεριλαμβανομένου του Queen Majeda, τα οποία λειτουργούσαν μεταξύ Μαρτίου 2022 και Οκτωβρίου 2024.
«Οι τοπικές ένοπλες ομάδες βγάζουν χρήματα από το λαθρεμπόριο», δήλωσε ο Μπανιόλι στο BIRN. «Δεν έχει σημασία για αυτές αν το λαθρεμπόριο γίνεται με πετρέλαιο ή με ανθρώπους, αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο βγάζουν χρήματα».
Το Πόρτο Ρομάνο είχε εμπλακεί σε προηγούμενη υπόθεση, τον Σεπτέμβριο του 2022, όταν οι αλβανικές αρχές κατέσχεσαν το Queen Majeda, το οποίο είχε ταξιδέψει από τη Βεγγάζη της Λιβύης στην Αλβανία, με δηλωμένο προορισμό το Πόρτο Ρομάνο.
Σύμφωνα με τη δικογραφία, καθώς το πλοίο πλησίαζε στο λιμάνι, ο καπετάνιος του προσπάθησε να αλλάξει πορεία χωρίς να δέσει. Ο φάκελος δεν παρείχε καμία εξήγηση για το γιατί.
Σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα, ο Erlis Kosova, εκπρόσωπος του ναυτιλιακού πρακτορείου GK Maritime, είχε ειδοποιήσει τις αλβανικές αρχές ότι το πλοίο μετέφερε πετρέλαιο για την «Kastrati Sh.a», τον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου της Αλβανίας και της οποίας η αδελφή εταιρεία, MBM, είναι ιδιοκτήτρια του λιμένα του Πόρτο Ρομάνο.
Οι ερευνητές βρήκαν 2,6 εκατομμύρια λίτρα καυσίμου στο εσωτερικό, αλλά ταυτοποίησαν ως Marine Gasoil 1000 PPM, ένα πετρελαϊκό προϊόν που χρησιμοποιείται από μεγάλα πλοία, αλλά του οποίου το εμπόριο απαγορεύεται στην Αλβανία.
Σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα, ο καπετάνιος του Queen Majeda δήλωσε στις αρχές ότι είχε αποπλεύσει από τη Βεγγάζη στο Πόρτο Ρομάνο δύο φορές στο παρελθόν. Το πετρέλαιο προμηθεύτηκε από τη λιβυκή εταιρεία Brega και το πλοίο ανήκε στην Eldawadi Shipping Ltd του Nuri Eldawadi, ενός Λίβυου πολίτη.
Ερωτηθείς από το BIRN, ο Όμιλος Kastrati αρνήθηκε ότι ο ενεργειακός του βραχίονας, Kastrati Energy Trading Sh.a, ήταν ο αγοραστής του φορτίου Queen Majeda τον Σεπτέμβριο του 2022, αλλά επιβεβαίωσε ότι παρέλαβε δύο προηγούμενες αποστολές που μεταφέρθηκαν από την Queen Majeda.
«Και στις δύο περιπτώσεις, οι αλβανικές αρχές τήρησαν όλες τις απαιτούμενες υποχρεώσεις», δήλωσε εκπρόσωπος σε γραπτή απάντηση, τονίζοντας ότι ο Όμιλος Kastrati δεν έχει κατηγορηθεί ποτέ για κανένα έγκλημα σε σχέση με τη Βασίλισσα Majeda.
Ο εκπρόσωπος επεσήμανε ότι η συναλλαγή για το τρίτο ταξίδι, τον Σεπτέμβριο του 2022, πραγματοποιήθηκε υπό τους όρους «Παράδοση στον τόπο» ή DAP. «Αυτές οι συνθήκες είναι τέτοιες ώστε οι ευθύνες να μεταβιβάζονται στον αγοραστή μόνο αφού του παραδοθούν τα εμπορεύματα», δήλωσε ο εκπρόσωπος.
«Το Kastrati ακολουθεί πάντα τις νόμιμες διαδικασίες και λαμβάνει όλες τις απαραίτητες άδειες από τις αλβανικές αρχές, συμπεριλαμβανομένης της Συνοριακής Αστυνομίας, των Τελωνείων και της Λιμενικής Αρχής, πριν από οποιαδήποτε επιχείρηση σκάφους», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.
«Οι προμήθειες συνάπτονται μόνο με γνωστές διεθνείς εταιρείες, ενώ οι πληρωμές πραγματοποιούνται μέσω παγκοσμίως αναγνωρισμένων τραπεζικών ιδρυμάτων, διασφαλίζοντας τη διαφάνεια και την πλήρη συμμόρφωση με τις νομικές διατάξεις.»
Το λαθρεμπόριο διογκώνεται στη διαιρεμένη Λιβύη
Οι εισαγγελείς στο Δυρράχιο λένε ότι το πετρέλαιο στο τρίτο ταξίδι της Βασίλισσας Ματζέντα ήταν λαθραίο και τα έγγραφα πλαστογραφημένα. Πιστεύουν ότι μπορεί να έχει πωληθεί από άτομα ή ομάδες που έχουν συμπεριληφθεί στη μαύρη λίστα του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ ή της κυβέρνησης των ΗΠΑ.
Τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, μια ομάδα εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ για τη Λιβύη προσδιόρισε την υπόθεση της Βασίλισσας Ματζέντα ως μέρος ενός ευρύτερου συστημικού προβλήματος λαθρεμπορίου από το βορειοαφρικανικό κράτος, το οποίο σφύζει από αστάθεια μετά την ανατροπή και τον θάνατο του Μουαμάρ Καντάφι και διχάζεται μεταξύ μιας διεθνώς αναγνωρισμένης κυβέρνησης στην Τρίπολη και μιας αντίπαλης κυβέρνησης πιστής στον στρατηγό Χαλίφα Χαφτάρ στη Βεγγάζη.
Οι χαμηλοί φόροι και οι κρατικές επιδοτήσεις καθιστούν το λαθρεμπόριο λιβυκού πετρελαίου ιδιαίτερα επικερδές, γεμίζοντας με τη σειρά του τα ταμεία των διαφόρων ένοπλων παρατάξεων που δρουν στη Λιβύη.
«Παρόλο που η Λιβύη είναι σημαντικός παραγωγός αργού πετρελαίου, δεν διαθέτει δυνατότητες διύλισης, δημιουργώντας χώρο για τη Ρωσία, η οποία χρησιμοποιεί τις διασυνδέσεις της με την ομάδα [Χαλίφα] Χαφτάρ», δήλωσε ο Μπαγκνόλι από το IRPI.
Πολλά από τα πλοία που λαθρεύουν πετρελαϊκά προϊόντα από τη Λιβύη επιχειρούν από το λιμάνι της Βεγγάζης, ένα προπύργιο του Χαφτάρ.
Η επιτροπή του ΟΗΕ εντόπισε 185 ύποπτα ταξίδια που πραγματοποιήθηκαν από πλοία διαφόρων χωρητικοτήτων, συμπεριλαμβανομένου του Queen Majeda, τα οποία λειτουργούσαν μεταξύ Μαρτίου 2022 και Οκτωβρίου 2024.
«Οι τοπικές ένοπλες ομάδες βγάζουν χρήματα από το λαθρεμπόριο», δήλωσε ο Μπανιόλι στο BIRN. «Δεν έχει σημασία για αυτές αν το λαθρεμπόριο γίνεται με πετρέλαιο ή με ανθρώπους, αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο βγάζουν χρήματα».
Αλιευτικά σκάφη που πλέουν με πετρέλαιο
Μεταξύ των πλοίων που εντόπισε η επιτροπή του ΟΗΕ ήταν το αλιευτικό σκάφος Blue Castor με αλβανική σημαία.
Οι εισαγγελείς στην Αλβανία διερεύνησαν τρεις ξεχωριστές υποθέσεις στις οποίες αλβανικά αλιευτικά σκάφη εντοπίστηκαν να λαμβάνουν καύσιμα σε ανοιχτή θάλασσα από πλοία που προέρχονταν από τη Λιβύη. Δύο, τον Σεπτέμβριο του 2022 και τον Ιανουάριο του 2023, εντοπίστηκαν από την ιταλική Guardia di Finanza, η οποία ειδοποίησε τις αλβανικές αρχές για τα λιβυκά πλοία που εισέρχονταν στα αλβανικά χωρικά ύδατα.
Στην υπόθεση του 2022, το αλβανικό αλιευτικό σκάφος Leon συνελήφθη επ' αυτοφώρω και μεταφέρθηκε με συνοδεία στο Δυρράχιο από την αλβανική ακτοφυλακή. Οι επιθεωρητές διαπίστωσαν ότι το σκάφος είχε τροποποιηθεί για να προσθέσει επιπλέον χωρητικότητα καυσίμου έως και 30.000 λίτρα.
Στην άλλη περίπτωση, από τον Ιανουάριο του 2023, το αλιευτικό σκάφος Geni πιάστηκε να παραλαμβάνει πετρέλαιο από λιβυκό πλοίο. Είχε τροποποιηθεί για να δέχεται 50.000 λίτρα πετρελαίου. Και τον Ιούλιο του 2022, το αλιευτικό σκάφος Anyway κατασχέθηκε στο Δυρράχιο και βρέθηκε να περιέχει 73.000 λίτρα πετρελαίου σε τροποποιημένες δεξαμενές. Η λεζάντα έλεγε στους ερευνητές ότι είχαν αγοράσει το πετρέλαιο στη Λιβύη και το πλήρωσαν με ψάρια.
Οι αλβανικές αρχές αναφέρουν ότι, εκτός από τους 2.200 τόνους στο Queen Majeda, έχουν κατασχέσει περίπου 753.000 λίτρα λαθραίου πετρελαίου από το 2022.
Μια πηγή από την εισαγγελία του Δυρραχίου δήλωσε ότι το λαθρεμπόριο είναι συνήθως καύσιμο χαμηλής ποιότητας για χρήση σε βαρέα φορτηγά ή πλοία. «Είναι πολύ χαμηλής ποιότητας για χρήση από προσωπικά οχήματα», είπε, μιλώντας υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Πηγή:balkaninsight.com
.gif)
0 Σχόλια