Η Γερμανία ετοιμάζεται να αγοράσει οκτώ νέες φρεγάτες F127

Η Γερμανία ετοιμάζεται να επεκτείνει τον μελλοντικό στόλο φρεγατών κλάσης F127, με τον τρέχοντα σχεδιασμό να δείχνει πλέον έως και οκτώ πλοία.

Μέχρι πρόσφατα, η προσδοκία ήταν να προμηθεύονταν πέντε πλοία με δυνατότητα αγοράς ενός έκτου.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του hartpunkt , πηγές που γνωρίζουν το πρόγραμμα αναφέρουν ότι εξετάζονται οκτώ πλοία.

Αυτή η αλλαγή αντιστοιχεί σε στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από το Politico, το οποίο ανέφερε ότι η υποβολή του επόμενου Ιουνίου στην κοινοβουλευτική επιτροπή προϋπολογισμού προβλέπει περίπου 26 δισεκατομμύρια ευρώ (30,6 δισεκατομμύρια δολάρια) για το πρόγραμμα. Το ποσό αυτό αναμένεται να περιλαμβάνει όχι μόνο την κατασκευή αλλά και οπλικά συστήματα. Οι νέες φρεγάτες έχουν σχεδιαστεί για την αεράμυνα και για πρώτη φορά θα δώσουν στο γερμανικό ναυτικό τη δυνατότητα αντιμετώπισης βαλλιστικών πυραύλων.

Τα πλοία πρόκειται να κατασκευαστούν από τις TKMS και NVL, οι οποίες έχουν δημιουργήσει μια κοινοπραξία με την TKMS να κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών. Ο σχεδιασμός θα βασίζεται στο MEKO A-400 AMD που αναπτύχθηκε από την TKMS. Το αμερικανικό σύστημα μάχης Aegis, που αναπτύχθηκε από την Lockheed Martin, σχεδιάζεται ως η κεντρική σουίτα διοίκησης και ελέγχου. Για το ραντάρ, το Raytheon SPY-6 φέρεται να έχει επιλεγεί αντί του SPY-7 της Lockheed Martin, αν και η τελική απόφαση αναμένει την επιβεβαίωση από τον Γενικό Επιθεωρητή της Bundeswehr.

Ένα πρόσθετο συμβόλαιο για περισσότερα F127 θα έδινε ώθηση και στα δύο ναυπηγεία. Η TKMS βρίσκεται στη διαδικασία διαχωρισμού από τη μητρική της εταιρεία, την thyssenkrupp, ενόψει της εισαγωγής της στο χρηματιστήριο. Εν τω μεταξύ, η NVL εξαγοράζεται από την Rheinmetall, με την συμφωνία να αναμένεται να ολοκληρωθεί τους επόμενους μήνες.

Μια άλλη απόφαση προμήθειας επίκειται σχετικά με τις φρεγάτες κλάσης F126, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ανθυποβρυχιακό πόλεμο. Το πρόγραμμα αυτό έχει καθυστερήσει λόγω τεχνικών προβλημάτων με τον ολλανδό κύριο ανάδοχο Damen. Σύμφωνα με αναφορές, προβλήματα λογισμικού εμπόδισαν τη σωστή μεταφορά των δεδομένων σχεδιασμού στα γερμανικά ναυπηγεία.

Πηγές του κλάδου αναφέρουν ότι συζητούνται τρεις επιλογές: η συνέχιση με την Damen ως κύρια εταιρεία, η πλήρης ακύρωση του έργου ή η μεταφορά της ηγεσίας σε γερμανικό ναυπηγείο. Σήμερα στο Λίνστοου, ο Χάραλντ Φάσμερ, πρόεδρος της Γερμανικής Ένωσης Ναυπηγικών και Ωκεάνιων Βιομηχανιών (VSM), πρότεινε μια τέταρτη πιθανότητα: τη συνέχιση του F126 με παράλληλη εξασφάλιση μιας ενδιάμεσης λύσης.

Παρατηρητές λένε ότι αυτή η διττή προσέγγιση εξετάζεται στο Βερολίνο. Έχουν ήδη γίνει σημαντικές επενδύσεις στη φάση του σχεδιασμού, με υπεργολάβους όπως η Thales να προμηθεύουν το σύστημα διαχείρισης μάχης. Η μετατόπιση της κύριας ευθύνης στην NVL, η οποία είναι ήδη ο μεγαλύτερος υπεργολάβος μέσω της θυγατρικής της Blohm+Voss, θεωρείται πιθανό αποτέλεσμα.

Ως γέφυρα, οι παρατηρητές της βιομηχανίας πιστεύουν ότι η TKMS θα μπορούσε να αναλάβει την κατασκευή φρεγατών κλάσης MEKO 200. Αυτά τα πλοία είναι προσαρμόσιμα, έχουν δοκιμαστεί σε λειτουργία και θα μπορούσαν να παραδοθούν γρήγορα χάρη στις υπάρχουσες αλυσίδες εφοδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των χαλύβδινων κατασκευών από την Rönner. Είναι επίσης κατάλληλα για επιχειρήσεις κατά υποβρυχίων και μπορούν να τροποποιηθούν για χρήση σε ύδατα της Αρκτικής. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι τέσσερα MEKO 200 θα κοστίσουν μόνο λίγο περισσότερο από δύο F126.

Εάν εγκριθεί, πηγές από το εσωτερικό της Bundeswehr υποδηλώνουν ότι το πρώτο πλοίο θα μπορούσε να παραδοθεί στο Ναυτικό ήδη από το φθινόπωρο του 2029. Ωστόσο, πηγές από την Bundeswehr προειδοποιούν ότι η παράλληλη προμήθεια τόσο του F126 όσο και του MEKO 200 θα ήταν δύσκολο να διαχειριστεί κανείς. Ένα πιο πιθανό σενάριο θα ήταν η επιλογή μεταξύ των δύο, με προτεραιότητα στην προώθηση του F126, εάν είναι δυνατόν.

Το Υπουργείο Άμυνας βρίσκεται υπό πίεση να δράσει γρήγορα. Με τη ρωσική απειλή να περιγράφεται ως ο καθοριστικός παράγοντας, ο χρόνος και όχι η χρηματοδότηση είναι ο κύριος περιορισμός. Τμήματα της γερμανικής ναυπηγικής βιομηχανίας, όπως η GNYK στο Κίελο, εργάζονται ήδη με μειωμένο ωράριο, καθώς αναμένουν συμβάσεις που συνδέονται με το F126.



Όπως ανέφερε το hartpunkt, η τελική απόφαση ανήκει στο Υπουργείο Άμυνας, το οποίο πρέπει να εξισορροπήσει τη βιομηχανική σταθερότητα με την επείγουσα ανάγκη του Ναυτικού για νέα πλοία.

Πηγή: defence-blog