Τουρκία: Η Αμυντική Βιομηχανία αντιμετωπίζει Δυσχεριες στα Εγχώρια Εξοπλιστικα Προγράμματα

 

Οι κυρώσεις και οι περιορισμοί στις εξαγωγές που επιβλήθηκαν στη φιλόδοξη αμυντική βιομηχανία της Τουρκίας έχουν επηρεάσει την ανάπτυξη εξελιγμένου στρατιωτικού υλικού, το οποίο υποφέρει από την έλλειψη εγχώριων εξαρτημάτων, ιδιαίτερα κρίσιμων κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης.

Σε μια πρόσφατη συνέντευξη σε τουρκικό τηλεοπτικό σταθμό στις 4 Σεπτεμβρίου, ο İsmail Demir, επικεφαλής της Προεδρίας της Αμυντικής Βιομηχανίας (Savunma Sanayii Baskanligi, SSB), της κορυφαίας υπηρεσίας αμυντικών προμηθειών της Τουρκίας, παραδέχτηκε ότι η υπηρεσία αντιμετώπισε προκλήσεις στην ανάπτυξη πακέτων ισχύος, όπως κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων για διάφορα αμυντικά έργα.

Δεν είναι μόνο τα εξαρτήματα αλλά και η έλλειψη καταρτισμένων μηχανικών που εμποδίζει την πρόοδο, δήλωσε.

«Το πρόβλημα του κινητήρα είναι γνωστό [πρόβλημα]. Όσον αφορά το εκπαιδευμένο προσωπικό και την τεχνογνωσία, δεν έχουμε επίσης μεγάλη εμπειρία. Υπάρχει περιορισμένος αριθμός εμπειρογνωμόνων [στην Τουρκία]», είπε ο Ντεμίρ, στον οποίο επιβλήθηκαν κυρώσεις από τις ΗΠΑ για την αγορά από την Τουρκία του ρωσικού πυραυλικού συστήματος μεγάλου βεληνεκούς S-400.

Η Τουρκία έχει μια σειρά από εθνικά έργα αεροσκαφών και δεξαμενών, αλλά υπέστησαν οπισθοδρόμηση λόγω της δυσκολίας εύρεσης κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης για την τροφοδοσία αυτού του εξοπλισμού. Η κυβέρνηση του Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν έχει επενδύσει πολλά στην κατασκευή κινητήρων στο εσωτερικό, με περιορισμένη επιτυχία μέχρι στιγμής στα στάδια δοκιμών και ενσωμάτωσης.

Το εθνικό μαχητικό αεροσκάφος της χώρας, το TF-X, δεν διαθέτει εγχώρια ανεπτυγμένο κινητήρα turbofan, και η SSB ελπίζει να λάβει τη βοήθεια της βρετανικής εταιρείας κατασκευής κινητήρων Rolls Royce, η οποία έχει κοινοπραξία με την τουρκική εταιρεία Kale με την επωνυμία TAEC. Αν και η Τουρκία αντιμετώπισε προβλήματα με την προμήθεια κινητήρων από τη Rolls Royce στο παρελθόν, και τα προηγούμενα πειράματα της TAEC για την έναρξη παραγωγής κινητήρων είχαν αποτύχει, η κυβέρνηση Ερντογάν ελπίζει ότι μια νέα πρωτοβουλία θα ωθήσει την TAEC να ανταποκριθεί σε νέο διαγωνισμό για την παραγωγή κινητήρων που ανακοινώθηκε από το SSB τον Ιούλιο.

Ο Ντεμίρ είπε ότι ο απώτερος στόχος της Τουρκίας είναι να βασιστεί πλήρως σε εγχώρια παραγόμενα συστήματα ισχύος και ότι η Tusaş Engine Industries (TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş., TEI) και η TRMotor, δύο κατασκευαστές κινητήρων, εργάζονται για την επίτευξη αυτού του στόχου. Ο κύριος ανάδοχος για την ανάπτυξη ενός εθνικού μαχητικού αεροσκάφους είναι η Turkish Aerospace Industries (TAI), μια κρατική επιχείρηση.

Ο Πρόεδρος Ερντογάν συχνά καυχιέται ότι η Τουρκία έχει το πρώτο της εθνικό μαχητικό αεροσκάφος στον αέρα κατά τη διάρκεια των προεκλογικών εκστρατειών και επικρίνει τις Ηνωμένες Πολιτείες, σύμμαχο του ΝΑΤΟ, επειδή απέτυχαν να παραδώσουν τα μαχητικά που ζητούσε η Τουρκία εδώ και καιρό.

Ένα άλλο αμυντικό έργο, η ανάπτυξη ενός ελικοπτέρου κοινής ωφέλειας που ονομάζεται Gökbey, έπληξε επίσης εμπόδια λόγω προβλημάτων στην ανάπτυξη ενός εγχώριου κινητήρα. Τα πρωτότυπα τροφοδοτούνταν από ένα ζευγάρι LHTEC και CTS800 4-AT turboshaft κινητήρες που κατασκευάστηκαν από μια κοινοπραξία μεταξύ Rolls-Royce και Honeywell.

Το TEI εργάστηκε για την ανάπτυξη ενός εγχώριου κινητήρα και τελικά κατασκεύασε έναν που ονομάζεται TS1400, αλλά οι φάσεις δοκιμών και ολοκλήρωσης δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Με άλλα λόγια, ο Gökbey δεν έχει ακόμη τουρκικό κινητήρα για να τον τροφοδοτήσει και δεν είναι σαφές πότε θα το κάνει.

Αυτό σημαίνει επίσης περισσότερα προβλήματα και καθυστερήσεις στην προμήθεια εγχώριων κινητήρων για τα μαχητικά ελικόπτερα Atak που παράγει η Τουρκία, καθώς ο κινητήρας turbo για αυτόν τον τύπο ελικόπτερο απαιτεί περαιτέρω δυνατότητες και αξιοπιστία σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Προς το παρόν χρησιμοποιεί τους ίδιους εισαγόμενους κινητήρες με το Gökbey.

      Ο İsmail Demir, επικεφαλής της Προεδρίας της Αμυντικής Βιομηχανίας,

Οι μονάδες ισχύος τανκ είναι ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η τουρκική αμυντική βιομηχανία. Αφού απέτυχε να κατασκευάσει κινητήρες και συστήματα μετάδοσης για το εγχώρια αναπτυγμένο άρμα μάχης Altay της Τουρκίας, ο κύριος ανάδοχος της BMC, που έχει συμβόλαιο με την SSB για την προμήθεια 250 αρμάτων μάχης Altay στον τουρκικό στρατό, στράφηκε στη Νότια Κορέα για να τροφοδοτήσει το Altay. Η πρώτη μονάδα ισχύος έφτασε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους και ενσωματώθηκε στη δεξαμενή τον Μάιο.

Αλλά ο Ντεμίρ εξέφρασε σκεπτικισμό για αυτό το πακέτο ισχύος, λέγοντας ότι το κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευάζεται στην πραγματικότητα στη Γερμανία και ότι οι Νοτιοκορεάτες απέτυχαν επίσης να κατασκευάσουν μια εντελώς γηγενή μονάδα ισχύος για να λειτουργούν τα δικά τους εθνικά τανκς. Είπε ότι η Τουρκία δεν μπορεί να βασιστεί σε ξένους εταίρους και θα ολοκληρώσει τελικά το έργο της για την παραγωγή τόσο του κινητήρα όσο και του συστήματος μετάδοσης στο εσωτερικό.

Η σειρά προβλημάτων της κυβέρνησης Ερντογάν με τη Δύση, ειδικά με τις ΗΠΑ, έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια από τότε που η Τουρκία έχει αναπτύξει στενότερους δεσμούς με τη Ρωσία, την Κίνα και το Ιράν και έχει υπονομεύσει τις δυτικές κυρώσεις στη Ρωσία για την εισβολή της στην Ουκρανία. Οι αντιδυτικές διαβολές και τα σχόλια κατά του ΝΑΤΟ έχουν γίνει ρουτίνα για τους Τούρκους αξιωματούχους, επηρεάζοντας αρνητικά την αντίληψη των Τούρκων για τη Δύση.

Πηγή: Νordicmonitor.com