Το ερώτημα δεν είναι αν η Κίνα μπορεί να επιβιώσει από ένα πετρελαϊκό σοκ, αλλά αν μπορεί να μετατρέψει την ενεργειακή ευπάθεια σε στρατηγικό πλεονέκτημα.
Ο δείκτης κλεισίματος της κινεζικής χρηματιστηριακής αγοράς όπως εμφανίζεται σε ένα smartphone στο Haian, στην επαρχία Jiangsu, στην Κίνα, στις 19 Δεκεμβρίου 2025.
Τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες, η Κίνα έχει μεταμορφωθεί από μια κυρίως γεωργική οικονομία στη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομική δύναμη στον κόσμο. Εκατοντάδες εκατομμύρια άνθρωποι μείωσαν τη φτώχεια, τόσες πολλές ζωές άλλαξαν και η αναγνώριση στην παγκόσμια σκηνή. Μια τεράστια πτυχή αυτού ήταν η κυριαρχία της Κίνας στην παγκόσμια μεταποίηση και η...Επέκταση του «Μονοδρομίου του Ζώνης και του Δρόμου» . Η Κίνα αντιπροσωπεύει περίπου το 30% της παγκόσμιας μεταποίησης, καθιστώντας την τον μεγαλύτερο κατασκευαστή πολύτιμων αγαθών. Η παραγωγική της ισχύς από μόνη της δεν τη βοηθά να εξασφαλίσει παγκόσμια επιρροή. Για να επεκτείνει την επιρροή της πέρα από τα σύνορά της, η Κίνα ξεκίνησε την πρωτοβουλία «Μονοδρομία του Ζώνης και του Δρόμου», μια στρατηγική υποδομών και εμπορίου που συνδέει την Ασία, την Αφρική και την Ευρώπη μέσω σιδηροδρόμων, λιμένων και ενεργειακών διαδρόμων. Μέσω αυτής της πρωτοβουλίας, η Κίνα όχι μόνο μπόρεσε εύκολα να εξάγει τα αγαθά της, αλλά επέκτεινε το οικονομικό της αποτύπωμα σε όλο τον κόσμο. Η πρόσφατη οικονομική επιτυχία της Κίνας είναι το θέμα συζήτησης σήμερα, αλλά έχει ένα σημαντικό ελάττωμα. Η οικονομική μηχανή της Κίνας λειτουργεί με ενέργεια και γι' αυτό χρειάζονται πετρέλαιο. Τι θα γίνει αν οι τιμές του πετρελαίου εκτοξευθούν;
Η άνοδος της οικονομίας της Κίνας ξεκίνησε το 1978 με τις κινεζικές οικονομικές μεταρρυθμίσεις υπό τον Ντενγκ Σιάο Πινγκ. Αυτές οι μεταρρυθμίσεις σκιαγραφούν το «σύστημα ευθύνης των νοικοκυριών» στη γεωργία, το οποίο αντικατέστησε τη συλλογική γεωργία, η οποία επέτρεπε στους αγρότες να πωλούν τα πλεονάζοντα προϊόντα σε τιμές αγοράς, γεγονός που αύξησε την αγροτική παραγωγή. Μια άλλη πτυχή αυτών των μεταρρυθμίσεων ήταν το άνοιγμα στις ξένες επενδύσεις. Η Κίνα άνοιξε σε ξένα κεφάλαια και επενδύσεις, δημιουργώντας παράλληλα ειδικές οικονομικές ζώνες που ενθάρρυναν τις ξένες επενδύσεις και το εμπόριο. Το αποτέλεσμα αυτών των ζωνών ήταν η εισροή άμεσων ξένων επενδύσεων και η εκτόξευση των εξαγωγών μεταποίησης της Κίνας. Ζώνες όπως η Σεντζέν, η Σεντζέν έπαιξαν σημαντικό ρόλο σε αυτό το έργο, επειδή ήταν το κρίσιμο «εργαστήριο» του Ντενγκ Σιάο Πινγκ για την πολιτική ανοίγματος. Η Σεντζέν κατάφερε να προσελκύσει πολλές ξένες επενδύσεις λόγω της εγγύτητάς της με το Χονγκ Κονγκ. Η Σεντζέν προσέφερε φθηνή γη σε ξένες επιχειρήσεις και φορολογικά κίνητρα.
Ένας άλλος τεράστιος πυλώνας στην άνοδο της οικονομικής ανάπτυξης της Κίνας ήταν το γεγονός ότι ήταν «το εργοστάσιο του κόσμου», καθώς σχεδόν το 30% των μεταποιημένων προϊόντων προερχόταν από την Κίνα. Η Κίνα κυριαρχούσε σε κατηγορίες εξαγωγών όπως: χάλυβας, σπάνια μέταλλα και ηλεκτρονικά είδη. Η Κίνα ήταν σε θέση να κατασκευάσει πολλά από τα τηλέφωνα και άλλα ηλεκτρονικά είδη του κόσμου. Η είσοδος στηνΟ Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ) το 2001, εκτόξευσε τις εξαγωγές της Κίνας στα ύψη, επειδή η Κίνα προσέφερε σε ξένα έθνη φθηνότερα και υψηλότερης ποιότητας προϊόντα. Λόγω αυτού, η Κίνα έγινε κεντρικό μέρος των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού. Υπό την ηγεσία του νυν προέδρου Xi Jinping, οι οικονομικές φιλοδοξίες της Κίνας άρχισαν να εκτείνονται πολύ πέρα από τις δικές της αγορές. Η ήδη ραγδαία ανάπτυξή της την είχε χαρακτηρίσει ως τον παγκόσμιο κατασκευαστή, αλλά χρειαζόταν κάτι περισσότερο για να διατηρήσει όλη την πρόοδο, ασφαλείς εμπορικές οδούς, σταθερές αλυσίδες εφοδιασμού και μακροπρόθεσμες στρατηγικές συνεργασίες. Το 2013, ο Xi εισήγαγε τοΗ πρωτοβουλία «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος» , μια στρατηγική που σχεδίαζε να αναδιαμορφώσει τα διεθνή εμπορικά δίκτυα. Αυτή η πρωτοβουλία αναφέρεται συχνά ως ο σύγχρονος Δρόμος του Μεταξιού και επικεντρώνεται στη διπλωματία υποδομών μεγάλης κλίμακας. Μέσω της ικανότητάς της να κατασκευάζει διαφορετικά είδη υποδομών μεταφορών, η Κίνα επέκτεινε το οικονομικό της αποτύπωμα σε όλο τον κόσμο.
Αυτή η ώθηση για υποδομές εξυπηρετεί διάφορους στρατηγικούς σκοπούς, δημιουργεί νέες αγορές για κινεζικά αγαθά και υπηρεσίες, διασφαλίζοντας τη συνεχή ζήτηση για τον μεταποιητικό τομέα της. Το έργο αυτό ενισχύει επίσης τους πολιτικούς δεσμούς με τις συμμετέχουσες χώρες μέσω μακροπρόθεσμων οικονομικών συνεργασιών. Τέλος, βοηθά στην εξασφάλιση αλυσίδων εφοδιασμού ειδικά για ζωτικούς πόρους. Το έργο διασφαλίζει ότι όλοι οι χερσαίοι σιδηροδρομικοί διάδρομοι συνδέουν την Κίνα με τις ευρωπαϊκές αγορές. Ουσιαστικά, η Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» δεν αφορά μόνο την κατασκευή δρόμων και γεφυρών, αλλά την οικοδόμηση μιας παγκόσμιας οικονομικής αρχιτεκτονικής στην οποία η Κίνα παίζει κεντρικό ρόλο. Ωστόσο, πίσω από όλη αυτή τη βιομηχανική και γεωπολιτική ανάπτυξη βρίσκεται ένα σημαντικό τρωτό σημείο: η μεγάλη εξάρτηση της Κίνας από την ενέργεια, ιδίως από το πετρέλαιο. Παράλληλα με τη βιομηχανική της επέκταση, η Κίνα έχει επενδύσει δυναμικά στην τεχνητή νοημοσύνη για να βοηθήσει στη βελτίωση των επιπέδων παραγωγικότητας του έθνους. Ο αυτοματισμός που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη στα εργοστάσια, η βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής και η προγνωστική διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού έχουν ενισχύσει την κυριαρχία της Κίνας στον τομέα της μεταποίησης. Με την εφαρμογή έξυπνων τεχνολογιών στις βιομηχανικές της περιοχές, η Κίνα μειώνει το κόστος και προετοιμάζει την οικονομία της για το μέλλον.
Η Κίνα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πετρέλαιο· είναι ηΟ μεγαλύτερος καταναλωτής αργού πετρελαίου στον κόσμο. Εισάγει πάνω από το 70% της κατανάλωσής της σε πετρέλαιο, γεγονός που την καθιστά εξαρτημένη από την ξένη ενέργεια. Κύριοι προμηθευτές είναι η Σαουδική Αραβία, η Ρωσία και το Ιράν. Μόνο η Ρωσία και το Ιράν προμηθεύουν την Κίνα με σχεδόν το 30% του πετρελαίου τους. Το 90% του αργού πετρελαίου του Ιράν πηγαίνει στην Κίνα! Αυτό αποτελεί τεράστια ευπάθεια, επειδή το πετρέλαιο της Κίνας προέρχεται κυρίως από θαλάσσιες εμπορικές οδούς, όπως ηΣτενό της Μάλακας και τοΣτενό του Ορμούζ . Αυτές οι θαλάσσιες οδοί κυριαρχούνται από το ναυτικό των ΗΠΑ. Το δίλημμα της Μαλάκα αναφέρεται στη στρατηγική ευπάθεια της Κίνας λόγω της μεγάλης εξάρτησής της από το στενό Στενό της Μαλάκα, αφήνοντας την οικονομία της εκτεθειμένη σε πιθανούς αποκλεισμούς από αντίπαλες δυνάμεις. Το 80% του κινεζικού πετρελαίου διέρχεται από αυτό το μοναδικό σημείο ελέγχου. Τα τρέχοντα γεγονότα έχουν οδηγήσει τους αξιωματούχους να προβλέψουν μια απότομη αύξηση των τιμών του πετρελαίου. Τι σημαίνει αυτό για την Κίνα; Η αύξηση των τιμών του πετρελαίου σημαίνει υψηλότερο κόστος μεταφοράς, αυξημένο κόστος εργοστασίων και ότι οι τιμές εξαγωγής θα αυξηθούν.
Για την Κίνα, αυτό σημαίνει ότι η μεταφορά εμπορευμάτων με φορτηγά στα λιμάνια κοστίζει περισσότερο και η αποστολή εμπορευματοκιβωτίων στο εξωτερικό γίνεται πιο ακριβή λόγω των υψηλότερων τιμών του φυσικού αερίου. Υπάρχουν χώρες σε όλο τον κόσμο που εισάγουν κινεζικά προϊόντα. Εάν οι κινεζικές εισαγωγές γίνουν ακριβότερες, το ίδιο θα συμβεί και με τις τιμές λιανικής σε όλο τον κόσμο και τα καταναλωτικά αγαθά κοστίζουν περισσότερο και τα καταναλωτικά αγαθά κοστίζουν περισσότερο. Αυτό θα επιβραδύνει την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη, όπως αποκαλούν οι οικονομολόγοι φαινόμενο μετάδοσης. Εάν οι τιμές του πετρελαίου αυξηθούν, η πίεση στο εμπορικό έλλειμμα θα αυξηθεί επίσης λόγω της υψηλής εξάρτησής του από τις εισαγωγές ενέργειας, καθώς το υψηλότερο κόστος διευρύνει τον λογαριασμό εισαγωγών. Αυτό θα επιβαρύνει επίσης τηνΣταθερότητα του κινεζικού γιουάν . Ενώ αυτό αποτελεί ευάλωτο σημείο για την Κίνα, έχει ήδη λάβει αντίμετρα. Η Κίνα ηγείται παγκοσμίως σε ηλιακούς συλλέκτες και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα.Η BYD ή αλλιώς Build Your Dreams είναι μια δημοφιλής κινεζική εταιρεία αυτοκινήτων που ειδικεύεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτό το μέτρο θα τους βοηθήσει να μειώσουν την εξάρτησή τους από το πετρέλαιο μέσω της υιοθέτησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων και άλλων πηγών ή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Τα τρέχοντα κλιμακούμενα μέτρα στη Μέση Ανατολή έχουν διαταράξει τις μεταφορές μέσω του Στενού του Ορμούζ, μιας περιοχής από την οποία διέρχεται το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου, γεγονός που εκτινάσσει τις τιμές της ενέργειας στα ύψη και απειλεί την παγκόσμια οικονομική σταθερότητα. Η Κίνα, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής, αντιμετωπίζει τώρα αυξημένο κόστος και αβεβαιότητα εφοδιασμού, ενώ οι εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν συμπιέζονται από κυρώσεις και στρατιωτικές πιέσεις.
Η άνοδος της Κίνας δεν ήταν τύχη, αλλά αποτέλεσμα υπολογισμένης στρατηγικής και ανθεκτικότητας. Αν και η ενέργεια παραμένει η ραχοκοκαλιά της βιομηχανικής τους ισχύος, εάν οι αγορές πετρελαίου αποσταθεροποιηθούν, η Κίνα αντιμετωπίζει βραχυπρόθεσμη οικονομική πίεση, ενώ η μακροπρόθεσμη προσαρμογή θα τη βοηθήσει στην επόμενη φάση ανάπτυξής της. Το ερώτημα δεν είναι αν η Κίνα μπορεί να επιβιώσει από ένα πετρελαϊκό σοκ, αλλά αν μπορεί να μετατρέψει την ενεργειακή ευπάθεια σε στρατηγικό πλεονέκτημα.
Πηγή:moderndiplomacy.eu
.gif)
0 Σχόλια