Στις 21 Ιανουαρίου 2026, βίντεο και φωτογραφίες που δημοσίευσε ο Κοσοβάρος επιχειρηματίας στον τομέα της άμυνας, Ρίντβαν Αλίου, επέστησαν τη διεθνή προσοχή στις αναδυόμενες φιλοδοξίες του Κοσσυφοπεδίου για μη επανδρωμένα πλήγματα. Το υλικό καταγράφει αυτό που παρουσιάζεται ως ένα πλήρες προφίλ αποστολής μεγάλης εμβέλειας, που κορυφώνεται με μια πραγματική επίθεση από ένα εγχώριας ανάπτυξης καμικάζι drone με την ονομασία Skifteri K1. Στη συνοδευτική δήλωσή του, ο Αλίου δήλωσε ότι η δοκιμή κατέδειξε την ικανότητα εμπλοκής στόχων σε αποστάσεις που υπερβαίνουν τα 1.000 χιλιόμετρα, μια εμβέλεια που συνήθως συνδέεται με στρατηγικά μη επανδρωμένα συστήματα κρούσης και όχι με τακτικά πυρομαχικά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία απόδοσης που δημοσιοποίησε ο Aliu, το Skifteri K1 ολοκλήρωσε μια πτήση 1.124 χιλιομέτρων, παραμένοντας στον αέρα για επτά ώρες και δώδεκα λεπτά, μεταφέροντας οπλισμένο φορτίο 42 κιλών. Στη δήλωσή του που συνοδεύει τη δημοσίευση του βίντεο, ο Aliu ανέφερε ότι η δοκιμή διεξήχθη από έναν από τους πελάτες της εταιρείας και περιέγραψε το βίντεο ως ζωντανό πλήγμα. Σημείωσε επίσης ότι ορισμένα οπτικά στοιχεία του βίντεο είχαν τροποποιηθεί, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων αναστροφής και νυχτερινής όρασης, για λόγους επιχειρησιακής ασφάλειας που συνδέονται με τις συνθήκες της δοκιμής.
Το Skifteri K1, γνωστό και ως «Falcon», παρουσιάζεται ως το drone μάχης μεγαλύτερης εμβέλειας που έχει αναπτυχθεί μέχρι σήμερα στο Κοσσυφοπέδιο και το πιο φιλόδοξο πυρομαχικό που έχει δημοσίως συνδεθεί με τη χώρα. Αναπτύχθηκε από την Skifteri Drones και το σύστημα περιγράφεται ως μια πλατφόρμα κρούσης μακράς διαρκείας, μονής κατεύθυνσης, σχεδιασμένη για αποστολές βαθιάς απόκλισης εναντίον σταθερών ή υψηλής αξίας στόχων. Σε αυτό το στάδιο, όλα τα δεδομένα απόδοσης που είναι διαθέσιμα σε ανοιχτές πηγές προέρχονται από δηλώσεις προγραμματιστών που μεταδίδονται από περιφερειακά και διεθνή μέσα ενημέρωσης, χωρίς να έχει δημοσιευτεί ανεξάρτητη τηλεμετρία ή επαλήθευση τρίτου μέρους.
Βίντεο που δημοσιεύτηκε στο YouTube και αναδιανεμήθηκε από περιφερειακά πρακτορεία ειδήσεων δείχνει το drone να εκτοξεύεται από επίγεια ράμπα, ακολουθούμενο από εκτεταμένα πλάνα φάσης πλεύσης και εικόνες κατάδυσης από τον τερματικό σταθμό που έχουν ληφθεί από πολλαπλές οπτικές γωνίες επί του σκάφους. Παρόλο που δεν έχουν δημοσιοποιηθεί ανεξάρτητα δεδομένα γεωγραφικής τοποθεσίας ή εξωτερικές πληροφορίες παρακολούθησης για να επιβεβαιωθεί η ακριβής διαδρομή πτήσης ή η τοποθεσία πρόσκρουσης, η συνέχεια και η δομή του πλάνου είναι σε γενικές γραμμές σύμφωνες με τη διάρκεια και το προφίλ πρόσκρουσης που περιγράφεται από τον Aliu. Αυτό υποδηλώνει ότι η επίδειξη προοριζόταν ως επιχειρησιακή δοκιμή πλήρους εμβέλειας και όχι ως μερική πτήση ή προσομοιωμένη δοκιμή.
Η ανάλυση των δημοσίως διαθέσιμων εικόνων υποδηλώνει ότι το Skifteri K1 διαθέτει άτρακτο με σταθερή πτέρυγα και έλικα ώθησης τοποθετημένη στο πίσω μέρος, μια διαμόρφωση που χρησιμοποιείται συνήθως σε πυρομαχικά μεγάλης διάρκειας. Το σύστημα πρόωσης δεν προσδιορίζεται, αν και η διάταξή του είναι σύμφωνη με μικρούς κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται συνήθως για μη επανδρωμένες πτήσεις μεγάλης εμβέλειας. Η οπτική αξιολόγηση του βίντεο υποδεικνύει μια πλατφόρμα μεσαίου μεγέθους, με αναλογίες γενικά συγκρίσιμες με άλλα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μονής κατεύθυνσης μεγάλης εμβέλειας που λειτουργούν αλλού. Το άτρακτο φαίνεται να κάνει εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών, πιθανώς σύνθετων, σύμφωνα με τις προσεγγίσεις σχεδιασμού που αποσκοπούν στη μεγιστοποίηση της εμβέλειας και της αντοχής. Δεν έχουν δημοσιευτεί επίσημα επιβεβαιωμένα δεδομένα σχετικά με το μέγιστο βάρος απογείωσης ή την εσωτερική κατανομή μάζας και τυχόν τέτοιες εκτιμήσεις παραμένουν εικασίες που βασίζονται αποκλειστικά σε εικόνες.
Η πλοήγηση αξιολογείται ότι βασίζεται σε ένα GPS και ένα σύστημα αδρανειακής πλοήγησης που χρησιμοποιεί προγραμματισμένα σημεία αναφοράς για δρομολόγηση μεγάλων αποστάσεων, με την καθοδήγηση από τερματικό πιθανότατα να υποστηρίζεται από ηλεκτροοπτικούς αισθητήρες για να επιτρέπει την τελική απόκτηση στόχου και την ακρίβεια πρόσκρουσης. Δημοσιεύσεις στην αλβανική γλώσσα που συνδέονται με προηγούμενες δημόσιες παρατηρήσεις σχετικά με μια παραλλαγή του K1 ως drone αυτοκτονίας ανέφεραν ταχύτητες πλεύσης έως και 180 χλμ./ώρα και επιχειρησιακό ανώτατο όριο περίπου 2.500 μέτρων, αν και παραμένει ασαφές εάν αυτά τα στοιχεία ισχύουν άμεσα για τη διαμόρφωση που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μεγάλης εμβέλειας στις 18 Ιανουαρίου.
Πέρα από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, το Skifteri K1 αντικατοπτρίζει την ευρύτερη εμφάνιση ενός εγχώριου οικοσυστήματος μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο Κοσσυφοπέδιο. Πρόσφατες αναφορές δείχνουν ότι η χώρα παράγει ή αναπτύσσει τουλάχιστον τέσσερις τύπους μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων που καλύπτουν ρόλους αναγνώρισης, επιτήρησης και κρούσης. Σε αυτό το πλαίσιο, το K1 ξεχωρίζει ως η πιο ώριμη πλατφόρμα προσανατολισμένη στις επιθέσεις που έχει επιδειχθεί δημόσια με εκτεταμένο υλικό αντοχής και πραγματικών πυρών, σηματοδοτώντας ένα αξιοσημείωτο βήμα στην αμυντική-βιομηχανική ανάπτυξη του Κοσσυφοπεδίου.
Ενώ βασικές πτυχές της απόδοσης του Skifteri K1 εξακολουθούν να βασίζονται σε ισχυρισμούς των κατασκευαστών και όχι σε ανεξάρτητα επαληθευμένα δεδομένα, η αναφερόμενη πτήση 1.124 χιλιομέτρων, η παρατεταμένη διάρκεια ζωής και τα επιβεβαιωμένα πλάνα από πραγματικές επιθέσεις δείχνουν ότι το σύστημα υπερβαίνει ένα πρωτότυπο. Το Skifteri K1 σηματοδοτεί την πρόθεση του Κοσσυφοπεδίου να εισέλθει στον τομέα των μη επανδρωμένων επιθέσεων μεγάλης εμβέλειας με μια πλατφόρμα που έχει ήδη επιδειχθεί δημόσια και τοποθετηθεί για διεθνείς πελάτες, καθιστώντας την μια δυνατότητα που οι περιφερειακοί παράγοντες και οι παρατηρητές του ΝΑΤΟ είναι πιθανό να παρακολουθούν στενά τα επόμενα χρόνια.
Πηγή:armyrecognition.com
.gif)
0 Σχόλια