ΤΟΥΡΚΙΑ: IDEF 2025, μίνι υποβρύχιο «Gurnard» για επιχειρήσεις πολέμου στον βυθό

Στην έκθεση IDEF 2025 στην Κωνσταντινούπολη, που πραγματοποιήθηκε από τις 22 έως τις 27 Ιουλίου, η τουρκική μηχανική εταιρεία DATUM παρουσίασε μια νέα ιδέα μίνι υποβρυχίου με την ονομασία «Gurnard», η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για επιχειρήσεις πολέμου στον βυθό της θάλασσας.

Ο Δρ. Munir Cansin Özden, ιδρυτής του DATUM και μέλος ΔΕΠ στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Κωνσταντινούπολης, συνέγραψε αυτό το άρθρο για να τονίσει την αυξανόμενη σημασία του πολέμου στον βυθό στη σύγχρονη εποχή και να εξηγήσει τον ρόλο του μίνι υποβρυχίου Gurnard στην υποστήριξη επιχειρήσεων σε αυτόν τον τομέα.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 2022, το North Streamline Sabotage υπενθύμισε για άλλη μια φορά πόσο σημαντικός είναι ο υποβρύχιος τομέας και πόσο εύθραυστος είναι για μυστικές επιχειρήσεις.

Αν και το Nord Stream θυμίζει το όνομα Seabed Warfare, δεν είναι κάτι καινούργιο και τόσο η Ρωσία όσο και οι ΗΠΑ έχουν πολύ ενδιαφέροντα σχέδια υποβρυχίων για αυτόν τον πολύ σημαντικό σκοπό. Μια πολύ διάσημη επιχείρηση ήταν η Ivy Bells, όπου το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ υπέκλεψε σοβιετικά καλώδια επικοινωνίας. Μερικά από αυτά τα υποβρύχια ειδικού σκοπού είναι μεγάλα πυρηνικά υποβρύχια που έχουν μετατραπεί για επιχειρήσεις πολέμου στον βυθό, ενώ άλλα είναι ειδικά σχεδιασμένα μίνι πυρηνικά υποβρύχια που λειτουργούν από τη CIA ή την GRU. Το USS Halibut, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στο Ivy Bells, μετατράπηκε σε SSGN, από την άλλη πλευρά, το NR-1 ήταν ειδικά κατασκευασμένο μικροπυρηνικό υποβρύχιο για το Seabed Warfare και ήταν το μικρότερο πυρηνικό υποβρύχιο που κατασκευάστηκε ποτέ με εκτόπισμα μόλις 400 τόνων.

Στις 5 Απριλίου 2025, δημοσιεύτηκε ένα πολύ λεπτομερές άρθρο στην εφημερίδα Sunday Times, το οποίο επικεντρώθηκε στους ρωσικούς αισθητήρες σε υποβρύχια καλώδια και στις διαδρομές των υποβρυχίων κλάσης Vanguard.

Στις μέρες μας, υποβρύχια ερευνητικά πλοία όπως το Yantar ή ακόμα και mega yachts με συστήματα καθέλκυσης για τουριστικά μίνι υποβρύχια μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως μητρικά πλοία σε μυστικές επιχειρήσεις πολέμου στον βυθό.




Το 99% της διεθνούς κίνησης δεδομένων βασίζεται σε υποβρύχια καλώδια και από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία έχουν σημειωθεί τουλάχιστον 11 περιστατικά μόνο στη Βαλτική Θάλασσα, τα οποία προκλήθηκαν από ζημιές σε υποβρύχια καλώδια, οι οποίες οφείλονται σε δολιοφθορά ή ζημιά σε άγκυρες.

Όταν μια χώρα διακόπτει τη λειτουργία και τα αεροσκάφη του αντιπάλου, αυτό προκαλεί σοβαρή σύγκρουση. Μόλις ένα υποβρύχιο καλώδιο υποστεί ζημιά, δεν είναι δύσκολο να το καταλάβει κανείς. Απλώς επανεκκινείτε το μόντεμ σας στο σαλόνι σας και αν το διαδίκτυο δεν αναβοσβήνει, σημαίνει ότι κάποιος άγγιξε το καλώδιό σας. Αλλά είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί πού έχει υποστεί ζημιά και η επισκευή του κατεστραμμένου καλωδίου και η επίδρασή του στην οικονομία κοστίζει πολύ περισσότερο από ένα αεροσκάφος.

Ένα υποβρύχιο ηλεκτρικό καλώδιο ή ένα καλώδιο δικτύου διαθέτει θωράκιση για την προστασία του από τις περιβαλλοντικές συνθήκες, αλλά είναι πολύ ευάλωτο σε φυσικές ζημιές. Οι αρπάγες και οι κόφτες καλωδίων χρησιμοποιούνται ήδη στην υπεράκτια βιομηχανία. Στο στρατηγικό σχέδιο για τον πόλεμο στον βυθό το 2022, η Γαλλία μείωσε την αμυντική της βιομηχανία υποβρυχίων για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων πολέμου στον βυθό στα 6.000 μέτρα, που καλύπτουν το 98% των ωκεανών του κόσμου. Αλλά η Κίνα, στις 25 Μαρτίου 2025, έγινε η πρώτη χώρα που ανακοίνωσε δημόσια ότι διαθέτει σύστημα για την κοπή υποβρυχίων καλωδίων στα 4.000 μέτρα.

Η Κίνα διαθέτει ήδη οχήματα που μπορούν να λειτουργήσουν σε μεγαλύτερα βάθη από αυτά και αυτός ο βραχίονας μπορεί να συνδεθεί με αυτά τα οχήματα. Όπως βλέπουμε παραπάνω, δεν διαφέρει από έναν βιομηχανικό βραχίονα ρομπότ που μπορείτε να δείτε μέσα σε όλα τα νέα αυτοματοποιημένα εργοστάσια, αλλά ένας υδραυλικός κόφτης είναι συνδεδεμένος σε αυτόν και οι κινητήρες γίνονται αδιάβροχοι.



Το Ιταλικό Ναυτικό από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο είναι πολύ γνωστό για τις κορυφαίες παγκοσμίως τεχνολογίες του σε μυστικές επιχειρήσεις και ο τελευταίος δημόσια ανακοινωθείς σχεδιασμός τους (AE-90 Submersible) ήταν ένα πολύ ενδιαφέρον όχημα. Φαίνεται ότι μπορεί να μεταφερθεί μαζί με τα ιταλικά συμβατικά υποβρύχια Saura και Todaro χωρίς την απαίτηση για στέγαστρο ξηρού καταστρώματος.

Όπως ένα όχημα παράδοσης κολυμβητών υγρού τύπου, οι δύτες μπορούν να κολυμπήσουν μέσα στο νερό, αλλά το όχημα είναι πολύ άκαμπτο με πολύ παχιά τοιχώματα κύτους υπό πίεση και ακρυλικά παράθυρα, γεγονός που υποδηλώνει σαφώς ότι αναμένεται κατάδυση έως και 1000 μέτρα και μπορεί να εκτοξεύσει υποθαλάσσιες νάρκες από τον σωλήνα στο πίσω μέρος του οχήματος.

Αυτού του είδους τα οχήματα μπορούν επίσης να εκτοξευθούν από αποστολές ή πρυμναίες ράμπες από πλοία επιφανείας. Αλλά και από εμπορικά πλοία ή μεγάλα γιοτ μέσω των moonpools τους.

Οι αναδυόμενες τεχνολογίες μας δείχνουν ότι τα επανδρωμένα/μη επανδρωμένα μίνι υποβρύχια θα αποτελούν μέρος των πλοίων επιφανείας, αλλά θα εκτοξεύονται και από μεγαλύτερα υποβρύχια.

Στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Κωνσταντινούπολης, η Datum Submarines αναπτύσσει μίνι υποβρύχια για διάφορους σκοπούς. Το πρώτο υποβρύχιο της εταιρείας, το πρώτο εγχώριο σχέδιο μίνι υποβρυχίου της Τουρκίας και το πρώτο υποβρύχιο που έχει ταξινομηθεί από την Turkish Lloyd, είναι ένα μίνι υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων (ή Çok Amaçlı Mini Denizalti – ÇAMD ), το οποίο χρηματοδοτείται και ανήκει στην Προεδρία Αμυντικών Βιομηχανιών της Τουρκίας. Η Datum έχει διαφορετικά σχέδια για αναδυόμενες υποθαλάσσιες ανάγκες, όπως το πιο οπλισμένο μίνι επιθετικό υποβρύχιο Trança της ÇAMD και το υποβρύχιο ειδικών δυνάμεων.

Το τελευταίο σχέδιο της Datum, το Gurnard, είναι ένα υποβρύχιο βαθιάς κατάδυσης για υγρό και ξηρό πόλεμο βυθού και έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει πόλεμο βυθού για να καταστρέψει υποβρύχια καλώδια επικοινωνίας/ηλεκτρικού ρεύματος μέσω του χειριστή του και μπορεί να εκτοξεύσει 2 νάρκες Malaman για μεγαλύτερους στόχους.

Το Gurnard διαθέτει έναν σωλήνα στο πίσω μέρος του σκάφους για την τοποθέτηση δύο τουρκικών ιθαγενών ορυχείων θαλάσσιου πυθμένα. Το Malaman είναι το ιθαγενές ορυχείο θαλάσσιου πυθμένα της Τουρκίας που αναπτύχθηκε από τις Koç Savunma, MKE A.Ş. και TÜBİTAK-SAGE. Το Gurnard έχει σχεδιαστεί για μεταφορά με αεροσκάφη μεταφοράς φορτίου, που εκτοξεύονται από υποβρύχιο ή όχημα επιφανείας. Το σκάφος διαθέτει ακρυλικό παράθυρο στο μπροστινό μέρος. Μπορεί να ανιχνεύσει έναν υποβρύχιο αγωγό ή ένα καλώδιο με τη βοήθεια σόναρ πλευρικής σάρωσης και το σκάφος μπορεί να εκτελεί ακριβείς λειτουργίες που μπορούν είτε να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση των ναρκών είτε ένας ειδικά σχεδιασμένος αντικαταστάσιμος υδραυλικός χειριστής επιτρέπει στους χειριστές να πιάνουν και να κόβουν υποβρύχια καλώδια.



Το Gurnard μπορεί να καθελκυθεί από πλοίο επιφανείας ή με ρυμουλκούμενο από την ακτή, αλλά ένας ειδικά σχεδιασμένος μηχανισμός σύνδεσης επιτρέπει τη μεταφορά του μίνι υποβρυχίου σε μεγαλύτερα υποβρύχια. Η εξωτερική δομή του Gurnard μπορεί να αντέξει βάθος κατάδυσης 600 μέτρων, ενώ το εσωτερικό του είναι αδιάβροχο έως και 50 μέτρα. Ως αποτέλεσμα, το Gurnard μπορεί να μεταφερθεί χωρίς την ανάγκη για καταφύγιο σε στεγνό κατάστρωμα σε υποβρύχιο. Το αδιάβροχο εσωτερικό του επιτρέπει στους κολυμβητές μάχης να εισέρχονται στο όχημα σε υγρή κατάσταση και να εκτελούν επιχειρήσεις χωρίς να χρειάζεται το μητρικό υποβρύχιο να αναδυθεί.

Το Gurnard μπορεί να μεταφερθεί μέσα σε ένα τυπικό κοντέινερ 40 ποδιών. Αυτό επιτρέπει τη μεταφορά μέσα σε ένα κοντέινερ πλοίου μέσω θαλάσσης, αέρα ή χερσαίας μεταφοράς κρυφά. Δύο κολυμβητές μάχης μπορούν να χειριστούν το όχημα. Το Gurnard μπορεί να λειτουργήσει σε πολύ ρηχά νερά όπου μεγάλα υποβρύχια δεν μπορούν να ελιχθούν. Μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε πολύ βαθιά νερά όπου η πίεση του θαλασσινού νερού είναι τόσο υψηλή που τα μεγαλύτερα υποβρύχια δεν μπορούν να αντισταθούν. Το μέγεθός του επιτρέπει να πλησιάζει πιο κοντά σε λιμάνια, υπεράκτιες πλατφόρμες και άλλες κρίσιμες υποδομές. Το υποβρύχιο Gurnard Deep Diving Wet & Dry Seabed Warfare μπορεί να παραδοθεί εντός του TCG Anadolu ή παρόμοιων αποβάθρων πλατφόρμας ή αμφίβιων σκαφών.





Πηγή: navalnews