Βίντεο : Τουρκικό μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος πραγματοποιεί την πρώτη του πτήση

Νεότερες πληροφορίες βλέπουν το φως της δημοσιότητας για το τουρκικό “κόκκινο μήλο”, το μη επανδρωμένο αερόχημα Kizilelma και πιο συγκεκριμένα για την πρώτη του πτήση. 

Πιο συγκεκριμένα, οι Τούρκοι υποστηρίζουν ότι η πρώτη πτήση διήρκεσε περί τις τρεις ώρες και 20 λεπτά. Μπορεί να μην υπάρχει βίντεο από συνοδευτικά αεροσκάφη (chase planes), όμως, προφανώς δεν αποκλείεται να δοθούν στη δημοσιότητα νέα πλάνα που θα λύσουν τις απορίες. Χωρίς να είναι και βέβαιο όμως, εάν ισχύουν οι ερμηνείες περί βεβιασμένης πρώτης πτήσης με στόχο εσωτερικό πολιτικό.

Να ενισχυθεί δηλαδή το προφίλ του Ερντογάν, ο οποίος προσπαθεί να καλλιεργήσει την βολική γι’ αυτόν εικόνα, ενός ηγέτη που μετέτρεψε την Τουρκία σε στρατιωτική και βιομηχανική υπερδύναμη. Κυρίως όμως, να προσπαθήσει να αντισταθμίσει το τεράστιο φιάσκο με τα F-16 και παρά τις περί του αντιθέτου διαρκείς υπεραισιόδοξες αναφορές της τουρκικής ηγεσίας.

Αυτή η στόχευση Ερντογάν στην αεροναυτική βιομηχανία μπορεί να είναι μεγαλοϊδεατική και να αποσκοπεί στην αύξηση των πιθανοτήτων επανεκλογής του Τούρκου ηγέτη, όμως έχει σημαντικό πυρήνα αλήθειας. Και η προβολή ενός πολύ μεγάλου μη επανδρωμένου αεροχήματος να απογειώνεται, βοηθά στην κατεύθυνση του αφηγήματος “και να μην μας δώσετε μαχητικά, εμείς θα πετύχουμε το δικό μας θαύμα… γιατί είμαστε Τούρκοι“! Αυταπόδεικτη και η στόχευση και η αξία του επικοινωνιακού μηνύματος που εκπέμπεται.



Το ότι η Τουρκία έχει πραγματοποιήσει σοβαρότατη πρόοδο στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας γενικά, είναι δεδομένο. Αυτό πρέπει να αναγνωρίζεται πρωτίστως από τους αντιπάλους της που επιθυμούν αφενός να προβάλουν εικόνα σοβαρότητας και αφετέρου να μην τρέφουν αυταπάτες περί της πραγματικής διάστασης της απειλής. Άρα, η πτήση που έγινε, δεν είναι υποχρεωτικό να αναιρεί τις παρατηρήσειςπου έγιναν για την επί της ουσίας προσέγγιση στον στόχο της επιχειρησιακής ένταξης και αξιοποίησης του UAV Kizilelma.

Διατηρούμε επιφυλάξεις σχετικά με το κατά πόσο αληθινή είναι η πρώτη πτήση του μη επανδρωμένου αεριωθούμενου μαχητικού Kizilelma της τουρκικής Baykar. Ίσως και πολύ άλλοι, δεδομένης της εξαιρετικά περιορισμένης, μέχρι στιγμής, αναπαραγωγής της “είδησης” παγκόσμια.

Το πρώτο πράγμα που οφείλουμε να επισημάνουμε, είναι ότι ένα τόσο σημαντικό γεγονός, δεν αποκαλύπτεται μέσα από ένα tweet του ιδρυτή της εταιρία και γαμπρού  του Ερντογάν. Πρόκειται σαφώς για ένα άλμα της τουρκικής αεροπορικής βιομηχανίας, το οποίο λογικά θα τύγχανε και της ανάλογης προβολής. Δηλώσεις επισήμων και παραγόντων, ακόμη και του ίδιου του Ρ.Τ. Ερντογάν, φωτογραφίες και φυσικά περισσότερα και μεγαλύτερης ευκρίνειας βίντεο, εφόσον η παρθενική πτήση εξελίσσονταν ομαλά. Ασφαλώς πρέπει να περιμένουμε.

Σε ό,τι αφορά στο ίδιο το βίντεο τώρα. Τραβηγμένο από μεγάλη απόσταση, απεικονίζει πρακτικά μία μαύρη σκιά. Το δε μέγεθος του αεροσκάφους μοιάζει πολύ μεγάλο για να πρόκειται για μη επανδρωμένο. Μοιάζει παρόμοιο με αυτό ενός κανονικού μαχητικού. Επίσης, λείπουν εναέρια πλάνα από συνοδό αεροσκάφος (chase plane), το οποίο πρόκειται για στάνταρ διαδικασία στις πρώτες πτήσεις. Όπως και ο εξοπλισμός του σε όργανα καταγραφής και τηλεμετρίας σε συνδυασμό με την αναγκαία ειδική σήμανση επάνω  σε σημεία της ατράκτου και της πτέρυγας.




Το Kizilelma είναι ένα πρόγραμμα με σημαντικά μεγαλύτερες πιθανότητες υλοποίησης και επιτυχίας σε σχέση με το επανδρωμένο TF-X και τα διαθέσιμα στοιχεία συνηγορούν στο ότι η Τουρκία θα επιμείνει στην ολοκλήρωσή του, είναι εύλογο η Τουρκία να προσπαθεί να “επισπεύσει” την πρώτη του πτήση και για προεκλογικούς λόγους.

Οι απαιτήσεις ενός προγράμματος σχεδίασης, ανάπτυξης και μαζικής παραγωγής ενός αεροσκάφους όπως το Kizilelma, είναι σημαντικά μεγαλύτερες και μακράν πιο περίπλοκες από τις αντίστοιχες διαδικασίες ενός αεροσκάφους όπως το drone Bayraktar, ή ακόμα και το δικινητήριο drone Akinci. Εάν δε παρατηρηθεί και η (εξάμηνη) χρονική απόσταση μεταξύ των δοκιμών κίνησης στο έδαφος (taxi trials) από την πρώτη πτήση του νοτιοκορeατικού μαχητικού αεροσκάφους KAI KF-21 Boramae, η υπόθεση περιπλέκεται έτι περαιτέρω, εφόσον τα “taxi trials” του Kizilelma έγιναν στις αρχές του τρίτου δεκαημέρου του Νοεμβρίου. Άλλο έξι κι άλλο ένας μήνας, παρά του ότι πρόκειται για εντελώς διαφορετικά αεροσκάφη.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υποτιμηθούν οι δυνατότητες της τουρκικής βιομηχανίας και ειδικά της Baykar. Όπως δεν υποτιμούμε και την τεράστια ανάγκη εξεύρεσης πηγών χρηματοδότησης και εξαγωγικών χρηστών του Kizilelma, αλλά και εταιρειών εκτός Τουρκίας που θα συνδράμουν στην ανάπτυξη κρίσιμων συστημάτων του.

Πηγή: savunmatr.com, defencepoint.gr