Από την εισαγωγή του το 1979, η Mercedes Benz G Class (ή η G-Wagen, με το δημοφιλές γερμανικό της όνομα) έχει γίνει δημοφιλές όχημα με κυβερνητικές οργανώσεις και στρατιωτικές δυνάμεις που αναζητούν την αξιόπιστη λειτουργία της μάρκας και την κινητικότητα εκτός δρόμου. Κερδίζοντας σημαντικές συμβάσεις, και την αναζήτηση νέων αγορών, στις 40 επετείου το όχημα συνεχίζει να εξελίσσεται. Δύο από τα νέα οχήματα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα στην κατηγορία αυτή είναι τα δύο νέα οχήματα, το όχημα πολλαπλών ρόλων της Mercedes (MRV) και το Plasan Hyrax του Ισραήλ .
Το G-Class της Mercedes-Benz G-Class είναι κατασκευασμένο από την εταιρεία Steyr της Αυστρίας με έδρα το Graz. Με περισσότερα από 300.000 οχήματα που παράγονται και πολυάριθμες αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια των ετών, το όχημα και ακόμα στην παραγωγή - το πιο μακροχρόνιο όχημα της Mercedes-Benz στην ιστορία της Daimler.
Ο αρχικός σχεδιασμός τροποποιήθηκε σε περισσότερες από 70 παραλλαγές που χρησιμοποιήθηκαν από τις στρατιωτικές δυνάμεις και τις δυνάμεις ασφαλείας σε 34 χώρες. Οι κύριοι φορείς εκμετάλλευσης περιλαμβάνουν την Αυστραλία, τον Καναδά, τη Δανία, τη Γερμανία και τη Νορβηγία, εκ των οποίων η κάθε μία λειτουργεί χιλιάδες οχήματα Πέρα από τον ευέλικτο ρόλο χρησιμότητας, οι στρατοί χρησιμοποιούν επίσης την G-Class σε διαμορφώσεις έτοιμες για μάχη. Οι Βουλγαρία, ο Καναδάς, η Αίγυπτος, η Φινλανδία, η Γερμανία, η Ουγγαρία, η Ινδονησία, η Μαλαισία.
Αναπτύχθηκε ως στρατιωτικό όχημα από τη δεκαετία του '90 και τέθηκε σε υπηρεσία με το Γερμανικό Στρατό, με ένα βελτιωμένο ελαφρύ οπλοστάσιο (LAPV). Όταν τέθηκε σε λειτουργία το 2007, ήταν η ελαφρύτερη κατηγορία μιας νέας οικογένειας γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων (GFF). Το Enok χρησιμοποιείται επί του παρόντος σε τρεις τεθωρακισμένες εκδόσεις - ένα φορτηγό κλειστό φορτηγό και ένα όχημα MedEvac, καθώς και ένα απροστάτευτο φορτηγό.
Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την ACS της Γερμανίας, ο Enok χρησιμοποιεί μια βαλλιστική καμπίνα από χάλυβα, η οποία παρέχει καλή προστασία από ορυχεία και IED. Με βάρος 5,4 τόνων, το επίπεδο προστασίας που επιλέγουν οι Γερμανοί υπερβαίνει το επιτρεπόμενο βάρος του αρχικού οχήματος και συνεπώς απαιτούνται ειδικές τροποποιήσεις. Powered από τον κινητήρα 184 ίππων OM642, ο Enok μεταφέρει μέχρι 930 κιλά ωφέλιμου φορτίου και αναπτύσσει ταχύτητα οδικής ταχύτητας 95 χλμ. / Ώρα.
Σε μια πρόσφατη αναβάθμιση, το συνολικό βάρος του οχήματος (GVW) αυξήθηκε περαιτέρω σε 6,1 τόνους, επεκτείνοντας το ωφέλιμο φορτίο σε 1,3 τόνους. Για να βελτιωθεί η κινητικότητα, το μοντέλο αυτό χρησιμοποιεί αναρτήσεις ρυθμιζόμενου ύψους και αναβαθμισμένους άξονες, με αποτέλεσμα πολύ μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Μια ακόμη βαρύτερη παραλλαγή είναι σε εξέλιξη, μεγιστοποιώντας GVW μέχρι επτά τόνους. Μια άλλη επιλογή ανάπτυξης είναι το εξά τροχό G 300 CDI εμφανίστηκε το Σεπτέμβριο του 2019 στο πρόσφατο DVD στρατιωτικό γεγονός στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το G 300 6 × 6 έχει σχεδιαστεί για να φέρει αυξημένο βάρος με βελτιωμένη κινητικότητα εκτός δρόμου.
Οχήματος πολλαπλών ρόλων (MRV)
Αντιμετωπίζοντας τις ανάγκες των αερομεταφορών και των ειδικών δυνάμεων, η Mercedes Benz ανέπτυξε μια ελαφριά πλατφόρμα πολλαπλών ρόλων βασισμένη στην G-Class. Το MRV χρησιμοποιεί ένα σωληνοειδές πλαίσιο για να παρέχει μια ελαφριά και ευκίνητη πλατφόρμα παντός εδάφους που μεταφέρει έως 3 τόνους ωφέλιμου φορτίου εντός και εκτός δρόμου, με μέγιστη ταχύτητα 120 χλμ / ώρα. Η αυτονομία της αποστολής επεκτείνεται σε 800 χιλιόμετρα, χάρη στη μεγάλη δεξαμενή και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η απόσταση από το έδαφος 412 mm εξασφαλίζει τη βέλτιστη κινητικότητα και τη σταθερότητα εκτός δρόμου. Η διασταύρωση των υδάτων ενισχύεται επίσης με τη δημιουργία βαρέων εμποδίων μήκους ενός μέτρου.
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η αερομεταφερόμενη κινητικότητα - το MRV μπορεί να μεταφερθεί μέσα στα ελικόπτερα CH-53 και CH-47 και ακόμη και να φορτωθεί με σφεντόνα κάτω από αυτά τα ελικόπτερα χρησιμοποιώντας άγκιστρα ενσωματωμένα στο κλουβί. Πολλές ειδικές δυνάμεις χρησιμοποιούν οχήματα κατηγορίας G, η πιο πρόσφατη για να υιοθετήσει την πλατφόρμα ήταν ο Ολλανδός στρατός που σύντομα θα λάβει πάνω από 500 οχήματα επίθεσης αέρα (AASLT). Αυτό το όχημα είναι μια μοναδική, ελαφριά διαμόρφωση σχεδιασμένη για την αεροπορική ταξιαρχία. Η ταξιαρχία θα λειτουργήσει τελικά πάνω από 1.000 τέτοια οχήματα, διαμορφωμένα για τους ρόλους επίθεσης, μεταφοράς και ασθενοφόρων. Θα αντικαταστήσουν τα 20χρόνια οχήματα G-Wagon που λειτουργούσαν μέχρι τώρα, θα έχουν σχεδιαστεί για να κάθονται πέντε μαχητές, θα μεταφέρουν 1,2 τόνους εξοπλισμού και θα μεταφέρονται στο εσωτερικό τους ή θα φορτώνονται με σφεντόνα κάτω από ένα ελικόπτερο CH-47.
Plasan HYRAX
Στο Eurosatory 2018, ο Plasan αποκάλυψε το Hyrax - ένα ελαφρύ, υψηλής απόδοσης οπλισμένο όχημα, με βάση το νέο G300 CDI Rolling Chassis της Mercedes Benz. Το Hyrax είναι το πρώτο όχημα που χρησιμοποιεί αυτό το πλαίσιο, το οποίο εισήχθη από τη Mercedes Benz το 2017.
Υποστηριζόμενο από 183 άμαξες δυνάμεις που αναπτύχθηκαν από έναν κινητήρα Mercedes-Benz G300 CDI 6V Euro-3 σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο παράγει ροπή 400 Nm, το Hyrax έχει αναλογία ισχύος 38 HP / T, διατηρώντας έτσι την κατηγορία 'ευκινησία, επιτάχυνση και πέδηση ισχύος. Αυτή η πτυχή καθίσταται απαραίτητη όχι μόνο σε αυτοκινητόδρομους, αλλά και ανόδου ή ορειβασίας ορεινών χωματόδρομων με πλήρη θωράκιση και φορτίο μάχης. Με το συνολικό βάρος οχήματος 4.800 κιλά, το Hyrax φέρει μέχρι 810 κιλά ωφέλιμου φορτίου όταν είναι πλήρως επανδρωμένο και φορτωμένο για αποστολή. Όσον αφορά την κινητικότητα του αέρα, το όχημα έχει μέγεθος για μεταφορά σε αεροσκάφη C-130.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς (AWD) χρησιμοποιεί κεντρικό σύστημα κλειδώματος διαφορικού το οποίο περιλαμβάνει ηλεκτρικά εμπρός και πίσω κλειδαριές που επιτρέπουν και στους τέσσερις τροχούς να ξεπεράσουν τις σκληρές συνθήκες εδάφους. Με μεταξόνιο 2.850 mm και απόσταση από το έδαφος 245 mm, το Hyrax μπορεί να αναρριχηθεί σε κατακόρυφο βήμα 400 mm, διασταυρώσεις 600 mm πλάτος και ford 600 mm νερού, χρησιμοποιώντας την ενσωματωμένη, ανυψωμένη εισαγωγή αέρα. Ασχολείται με διαπραγμάτευση με ασφάλεια 80% κλίση και 54% πλάγια κλίση. Το AWD διατηρεί υψηλή σταθερότητα και ασφάλεια στο οδικό και στο οδικό δίκτυο, κινείται σε βρωμιά, λάσπη, χιόνι και πλακόστρωτους δρόμους. Η Hyrax διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας της κατηγορίας G, συμπεριλαμβανομένου του υδραυλικού τιμονιού, ABS, ESP, BAS, EBD και αερόσακους για τα εμπρός καθίσματα.
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Hyrax είναι η εξάρτηση του από ένα εμπορικό τροχαίο πλαίσιο που έχει βαθμολογηθεί για το συνολικό βάρος οχήματος 4,5 τόνων. Σε αντίθεση με άλλα οχήματα που απαιτούν εκτεταμένες τροποποιήσεις για να καλύψουν τις απαιτήσεις ωφέλιμου φορτίου, το στιβαρό πλαίσιο και το σύστημα αυτοκινήτων είναι έτοιμο να στηρίξει την θωρακισμένη καμπίνα, διατηρώντας τη δυναμική του οχήματος μέσω του πλήρους περιβλήματος λειτουργίας, ακόμη και στην πλήρως φορτωμένη διαμόρφωση. Χτισμένο σε συνεργασία με τον αρχικό κατασκευαστή (OEM), η Hyrax εγκρίνεται βάσει της εγγύησης του κατασκευαστή και υποστηρίζεται πλήρως μέσω του παγκόσμιου δικτύου εξυπηρέτησης κατασκευαστών.
Ως όχημα που προστατεύεται από θωράκιση, η Hyrax χρησιμοποιεί την αποδεδειγμένη από την μάχη τεχνολογία της γάστρας του Plasan. Αυτή η αρθρωτή σχεδίαση χρησιμοποιεί προηγμένο ελαφρύ πανοπλία που αποτρέπει μικρά χέρια, θραύσματα και θωρακισμένους γύρους που πληρούν τα πρότυπα EN1522 B6, B7 και STANAG 4569 Level 1 στη βασική διαμόρφωση και είναι αναβαθμισμένα στο επίπεδο B7 και STANAG Level 2. Η θωράκιση είναι κατασκευασμένη από σύνθετα υλικά και περιλαμβάνει ένα μεγάλο διαφανές παρμπρίζ και πλευρικά παράθυρα σε όλες τις πλευρές.
.gif)
0 Σχόλια