Φωτογραφίες και χαρακτηριστικά του νέου υπέρ drone της Ρωσίας που έχουν δημοσιευτεί

Η πρώτη εικόνα του πολυσυζητημένου αόρατου, Hunter, μη επανδρωμένου πολεμικού αεροσκάφους (UCAV), που είχε αναπτυχθεί εδώ και χρόνια και υποτίθεται ότι ξεκίνησε δοκιμαστική πτήση. Εμφανίστηκαν εικόνες που προσφέρουν μια πολύ καλύτερη εμφάνιση του αεροσκάφους, καθώς και νέες ιδέες για τις πιθανές δυνατότητες και περιορισμούς του σχεδίου.

Οι εικόνες δείχνουν ένα εντυπωσιακά μεγάλο UCAV, σε μέγεθος ενός μαχητικού μεσαίου βάρους, μικρότερο σε μήκος και σημαντικά μεγαλύτερο στην έκταση του πτερυγίου.

Πολύ πιο πολύτιμη από τις φωτογραφίες είναι αυτή από πίσω. Το αεροσκάφος τροφοδοτείται από μια πλήρους μεγέθους μηχανή αεριωθούμενων αεροσκαφών που θα μπορούσε ενδεχομένως να περιλαμβάνει δυνατότητα μετά την καύση με βάση την εγκατάσταση του ακροφυσίου. Αυτό θα ήταν χρήσιμο για την απογείωση με υψηλά ακαθάριστα βάρη. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται είναι άγνωστος, αλλά η σειρά Saturn AL-31F που χρησιμοποιείται από την οικογένεια αεροσκαφών Flanker θα ήταν λογική επιλογή.

Ο τύπος του κινητήρα δεν είναι τόσο σημαντικός όσο η διαμόρφωση του πίσω μέρους του αεροσκάφους. Αυτό που βλέπουμε εδώ είναι καθαρό ακατέργαστο από τα πρότυπα UCAV . Το τμήμα καυσαερίων του κινητήρα φαίνεται ότι βυθίζεται σε μια σκάφη που διαθέτει κλασικές γωνίες "παγίδων ραντάρ". Οι σύνθετες δομές θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη μείωση εντοπισμού ραντάρ ενός τέτοιου σχεδίου από την οπίσθια όψη, αλλά ακόμα, ο σχεδιασμός θα απέχει πολύ από το ιδανικό.

Όσον αφορά το θερμικό εντοπισό, δεν υπάρχει καμία διαφορά μεταξύ αυτού του αεροσκάφους και ενός μαχητικού τέταρτης γενιάς, ειδικά όσον αφορά την οπτική επαφή απευθείας με την εξάτμιση από ολόκληρο το οπίσθιο ημισφαίριο του αεροσκάφους.

Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι αυτό είναι ένα πρωτότυπο. Ίσως η τελική έκδοση να περιλαμβάνει έναν επανασχεδιασμό. Ποτέ δεν το είδαμε να συμβαίνει σε μαχητηκά της 5ης γενιάς της Ρωσίας, Su-57. Σήμερα, ορισμένα από τα μεγαλύτερα δυναμικά πλεονεκτήματα μιας σύγχρονης UCAV, ευρείας ζώνης χαμηλής παρατηρησιμότητας και εξαιρετικά μειωμένης εκπομπής υπέρυθρων, έχουν εφαρμοστή σε αυτή τη συγκεκριμένη διαμόρφωση.

Το X-47B ποτέ δεν πέταξε με την αντιπροσωπευτική εξάτμιση παραγωγής. Χρησιμοποίησε ένα λιγότερο μυστικό περίβλημα εξάτμισης κατά τη διάρκεια των δοκιμών του, το οποίο θα μπορούσε να εξευγενιστεί στα αεροσκάφη παραγωγής. Ακόμα, αυτό δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τις ελλείψεις που παρατηρούνται στον σχεδιασμό εξάτμισης του Sukhoi.

Χαρακτηριστικό είναι η ικανότητα αυτών των αεροσκαφών να παραμένουν για μεγάλες χρονικές περιόδους πάνω από την εχθρική επικράτεια ενώ λειτουργούν σε κινητικούς και επιτηρητικούς και υποστηρικτικούς ρόλους.

Το σύστημα προσγείωσης του αεροσκάφους μοιάζει με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στο Su-57, το οποίο θα είχε νόημα καθώς ο Hunter και το Su-57 είναι πιθανό να μοιράζονται πολλαπλά συστήματα και οραματίζονται να δουλεύουν το ένα δίπλα στο άλλο.
(πηγή: www.thedrive)